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2025-06-27
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航班追蹤網(wǎng)站(zhan)FlightAware數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi),此次髮(fà)生故障(zhang)的印度航空AI180航班也(ye)昰(shì)(shi)波音客機(jī),型號(hào)爲(wèi)Boeing777-200LR。該(gāi)機型昰美國(guó)波音(yin)公司(si)研製的雙(shuāng)髮中遠(yuǎn)程(cheng)寬(kuān)體(tǐ)客機,于2006年2月正式投入服務(wù)。該機(ji)型曾經(jīng)昰歷(lì)史上(shang)航程最長(zhǎng)的商用客機,波(bo)音公司將(jiāng)其命名爲“環(huán)毬(qiú)客機”。
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航班追踪网站FlightAware数据显示,此次发生故障的印度航空AI180航班也是波音客机,型号为Boeing777-200LR。该机型(xing)是美国波音公司研制的双(shuang)发中远(yuan)程宽体客(ke)机,于2006年2月正(zheng)式投(tou)入(ru)服务。该机(ji)型曾经是历史上航程最长的商用客机,波音公司将其命名为“环球客机”。
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船(chuan)舶追(zhui)踪数(shu)据显示,通过霍尔木兹海峡的(de)油轮流量尚未(wei)出现明显变化。出港船只与空袭前相比基本保持不变,尽管进港船(chuan)只有所减少,但目前尚无法确(que)定(ding)这是否构成趋势。
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他还指出,中(zhong)东局(ju)势是(shi)当前最关键的问题。市场(chang)传递出的(de)信号是“不(bu)太害(hai)怕”,但这场本已(yi)繁忙的央行周因(yin)此变得更(geng)加紧张,许多投资者选择观望。
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公司获发起人告知,2025年6月13日(ri)曾发生发起人提成权触发事(shi)件(jian)(即于交割后六个(ge)月起至交割日(ri)期第五週年止的任何(he)30个交易日期间内的任何20个交易日的股份成交量加权平均价格等于或超过每股股份15.00港元),继而触发发起人提成权,发起人因而不可撤(che)回地选择按无现金基准行使发起人提(ti)成权(quan),以根据发起(qi)人提(ti)成及禁售协议的条款认购发起人(ren)提成股份(即合共1000.5万(wan)股股份)。。
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